CAE EXPORTACIÓN AUTOMOTRIZ
POR CASO VOLKSWAGEN
*Malo
depender sólo de un mercado y un
producto
*En el mercado
interno seguimos rompiendo récords
Juan Manuel
Rodríguez (07 dic 15)
Nissan permaneció en primer lugar en ventas de autos con
el 26 por ciento del mercado mexicano durante noviembre, mes que registró toda
la industria del ramo otro récord histórico en la comercialización de automóviles
al lograr colocar en total 124 mil 811 unidades. General Motors en segundo
lugar en ventas con 18.7 por ciento y Volkswagen en tercer lugar con 16.7 por
ciento no obstante su mala imagen al falsear datos sobre contaminación. En los
once meses se han colocado en el país un millón 189 mil 585 autos nuevos de
todas las marcas, crecimiento de 18.7 por ciento.
El caso Wolkswagen (VW) merece especial comentario pues
si aquí aumentó al vender en noviembre más de 20 mil de sus unidades, en
Estados Unidos se desplomó su venta 25 por ciento.
Para las exportaciones mexicanas, el Factor VW empezó en septiembre
cuando nuestras exportaciones cayeron 1.7 por ciento sólo poco más de 216 mil
vehículos, pero en octubre ya fue un desastre cuando en comparación anual, las
exportaciones cayeron 5.6 por ciento al obtener 612 millones de dólares menos
que el mismo mes de un año antes. Es el mayor descenso de los últimos 6 años.
“Sólo es una pausa” en las exportaciones automotrices,
señalaron expertos, lo cual puede ser cierto ya que se espera que los Estados
Unidos registren un importante crecimiento entre el período 2014-16, sin
embargo lo preocupante sigue siendo en dos aspectos: la dependencia
concentrada en un solo mercado, el de EU, y sostenerse fundamentalmente en un
solo producto, en desdoro del resto de las exportaciones, como lo señalamos en
anterior artículo, cuando en los primeros 9 meses de los últimos 3 años, la
exportación automotriz aumento promedio mas de 9 por ciento mientras el resto de las exportaciones, sólo 2 por
ciento porque se ha permitido su debilitamiento.
Ante la protesta de los sindicatos norteamericanos contra
la empresa Ford, cuyas inversiones en México, aducen, hacen perder empleos en
EU, el dirigente global de la trasnacional, Mark Fields, fue muy claro al
ratificar en conferencia ante analistas, que sostendrá la oferta que hizo a
Peña Nieto en abril pasado de invertir 2 mil mdd aquí, y explicó que la
armadora privilegia la flexibilidad y la mejora operativa que ofrece México,
con “su mano de obra barata y competitiva”.
Recordemos que China fue hace años la preferida de las
inversiones extranjeras por los bajos salarios que sus obreros cobraban en su
moneda, el renminbi (yuan), pero al incrementar su desarrollo y mejorar el
ingreso del obrero chino, las trasnacionales abandonaron ese país y buscaron refugios
que les redujeran sus costos y así, aumentar sus utilidades.
Como hemos señalado, Taiwán es de los 18 países que
producen autos, uno de los que peor pagan al obrero automotriz, 7 dólares la
hora, pues México lo supera y el salario promedio al obrero de base en la
producción de autos, aquí se le pagan casi la mitad, 3.95 dólares la hora.
Incomparable con los casi 40 dólares la hora en EU y los 34 dólares en Canadá,
de donde salieron la General Motors y otras armadoras para venir a México.
Bajos salarios y sin conflictos laborales, son entre
otras facilidades y exenciones que las entidades federativas otorgan para
atraer las inversiones automotrices (en Aguascalientes se les otorgaron 13
facilidades poco comentadas, tema que merece artículo aparte), son los
atractivos para la inversión extranjera, a lo que se suman los apoyos
oficiales, no necesariamente en efectivo, que el gobierno federal les da a los capitales
del exterior al través de ProMéxico, durante el desarrollo de sus proyectos.
Por algo en los
primeros 9 meses de este año la inversión extranjera directa (IED) en el sector
automotriz de México llegó a 4 mil 592.9
millones de dólares (mdd), el nivel más alto en la historia del sector con 30
por ciento superior a los 3 mil 500 mdd en el mismo período del año pasado,
según datos de la secretaria de Economía.
Los inversionistas del exterior sólo esperan a ver “quién
da más” facilidades, entre los Estados que quieren atraerlos, ya sea Nuevo
León, Puebla, Guanajuato, San Luis Potosí, Aguascalientes y otros que mediante
la creación de Fideicomisos o leyes especiales, en una real competencia quieren
asegurar la llegada de inversión exterior.
Los países
emergentes, México
incluido,
debilitaron su industria
México, como país, o en particular los estados, deben
observar el caso de Brasil que se concentró en la comercialización de materias
primas (commodisties) con China y
cuando ésta sufrió su crisis y dejó de comprar, Brasil ahora padece una
recesión con la peor crisis económica de los últimos 80 años. Y México, por el
momento, está sostenido por una sola industria, la automotriz.
El consultor Rogerlio Ramírez de la O afirma que en los
países emergentes “sus políticas públicas debilitaron a sus propias industrias
y por eso hoy no logran inducir una demanda interna más fuerte”, y aunque la
capacidad de producción del capital
acumulado es importante, supera a la capacidad de compra del mercado global.
México, como país emergente, está en esa tesitura. Y esa debilidad de los
países emergentes se refleja en la salida masiva de capitales que en los
recientes doce meses ya alcanza la cifra de 940 mil millones de dólares (mdd).
El crecimiento de Aguascalientes es admirable y el mejor
hasta ahora de todos los estados del país, lo que padece es producto de la
política nacional que está supeditado en gran parte (80 por ciento) a un sólo
mercado, el estadunidense, y ahí van nuestras exportaciones manufactureras
locales, concentradas fundamentalmente en la industria automotriz, que
significa el 75 por ciento de nuestro Producto Interno Bruto Estatal.
Si el caso VW genera una baja en las exportaciones
totales mexicanas, es lógico que tenemos que pensar seriamente en diversificar
nuestra industria con apoyo a la innovación de la industria textil y del
vestido, la mueblería, el calzado y otras.
Se está logrando incipientemente con la industria
metalmecánica, tecnología de la información, aeroespacial y otras, y es la ruta
a seguir en el futuro inmediato. Se proyectó un gran programa para apoyar a la
pequeñas y medianas empresas (Pymes) pero los recursos se reducen. El Instituto
Nacional para el Desarrollo de los Emprendedores (Inadem) tuvo un presupuesto
de 10 mil 200 millones el año pasado, este año de 7 mil 400 millones y para el
año próximo se esperaban 7 mil 800, pero acaban de anunciar que podrían
rebajarle, por la reducción de los gastos, 700 millones de pesos. Hay que
pensar más en la inversión privada local y apoyarla.
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