Garantizar la competitividad en México en el mercado turístico internacional nos va a permitir por su capacidad estar más y mejor conectados con los mercados más potentes del mundo por ejemplo la región Asia-Pacifico que hoy no tenemos una conectividad aérea suficiente, nos va a permitir que además de ser esa puerta de entrada hacia México ese aeropuerto por su capacidad se consolide como uno de los principales jobs distribuidores de la región de tal manera que sea una puerta de entrada no solo a México, sino al continente desde otros continentes y eso potenciará mucho la actividad económica para nuestro país, pero además va a detonar un mayor desarrollo de la aeronáutica nacional, de las aerolíneas de bajo costo y va a permitir una mayor conectividad interna de tal manera que también va a permitir que más mexicanos conozcan México y estén más cerca de la manera más accesible del mundo, pero que el mundo también pueda llegar más fácil a México.
La proyección que tenemos es que en la primera etapa recibiremos por lo menos con la proyecciones888 que se han planteado de la capacidad del aeropuerto en la primera etapa por lo menos tres millones y medio más de turistas internacionales si no se moviesen las tendencias que tenemos ahora y alrededor de tres mil doscientos millones de dólares más en divisas.
Es decir es un enorme polo de actividad y atracción económica y turística, entonces es para nosotros una herramienta de competitividad, pero sobre todo que nos garantiza que en las próximas décadas México siga siendo un país en un jugador importante en términos turísticos y comerciales, es la visión a largo plazo del Presidente de la República lo que nos va a garantizar esto y para nosotros es el antes y el después el aeropuerto de la ciudad de México.
Ildefonso Guajardo. Quisiera resaltar en el contexto de este gran anuncio por parte de la Presidencia de la República que el concepto de logística se tiene que entender integralmente, esa ha sido la indicación que el Presidente ha dado al gabinete, en México no podemos pensar que por un lado enseñamos y construimos carreteras en forma aislada de puertos y por otro lado de aeropuertos, cuando el concepto global es como mover personas y mercancías de una manera eficiente para transfórmales en el territorio nacional .
El haber proyectado una autopista como la Mazatlán- Durango que ha costado más de 26 mil millones de pesos sin haber tenido lista la expansión del puerto de Mezatlan pues parecería que no embonamos las estrategias, por ello la importancia de la expansión en este programa de infraestructura nacional del puerto.
Exactamente con la misma filosofía esta el gran reto que ha estado atorado por más de una década del gran proyecto de la Ciudad de México, ya que este es el eslabón que nos conecta con el mundo y que baja los costos de transportación por que la mayor parte de la mercancía viaja en la panza de los aviones que traen turistas y eso nos ayuda a promediar mejores costos en ambas facturas, en la de pasajeros y en la de la mercancía, es impresionante que en volumen lo que viaja por avión en materia de suministro no es más que el 2% de un total de transporte hacía México, pero en valor es más del 30% , que nos dice esta estadística, que lo que viaja de manera aérea son cosas de bajo volumen, pero de alta sofisticación tecnológica y de valor que es parte de la cadena de valor global que se integra en las cadenas productivas nacionales, hoy el aeropuerto de la Ciudad de México esta transportando solo 400 mil toneladas de insumos en carga y con un proceso muy deficiente de movimiento logístico de tierra para poderlas sacar de un aeropuerto que prácticamente es poco operante en estos tiempos.
Lo que el nuevo proyecto establece es poder incrementar por 3 veces la capacidad de transportación a 1.2 millones de toneladas de transporte en condiciones operativas logísticas más eficientes para poder seguir integrando este valor en las cadenas productivas globales, eso es por lo que cuenta
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